Разработчики автономных грузовиков знали, что Министерство торговли вот-вот закроет дверь для определенных китайских компонентов. На самом деле, предварительное правило, опубликованное на этой неделе, появилось позже, чем ожидалось. Теперь им предстоит разобраться, что это значит. Пока что им особо нечего сказать. Из ведущих компаний, занимающихся беспилотными грузоперевозками – две из которых могут начать работу до конца года – только одна, Plus, дала содержательный комментарий. Другие отказались или сослались на не очень содержательное заявление Ассоциации индустрии автономных транспортных средств.
Угроза национальной безопасности
Сначала немного предыстории. В понедельник Министерство торговли опубликовало уведомление о предложении правил, которое фактически запретит импорт и продажу китайского и российского программного и аппаратного обеспечения, обычно используемого в системах подключения транспортных средств (VCS) и системах автоматизированного вождения (ADS).
В предложении в качестве обоснования запрета интеграции определенных программных и аппаратных компонентов в транспортные средства американского производства указывается национальная безопасность. Это касается как легковых, так и коммерческих автомобилей. Это также ограничит тестирование и развертывание китайских AV-компаний в США. Россия упомянута, но не является реальным игроком в сфере программного обеспечения для подключенных автомобилей.
«Эти технологии включают в себя компьютерные системы, которые управляют движением транспортного средства и собирают конфиденциальные данные водителя и пассажира, а также камеры и датчики, которые обеспечивают работу систем автоматизированного вождения и записывают подробную информацию об американской инфраструктуре», – говорится в информационном бюллетене Белого дома.