Gli sviluppatori di camion autonomi sapevano che il Dipartimento del Commercio era sul punto di chiudere la porta a determinati componenti cinesi. Infatti, la regola preliminare di questa settimana è arrivata più tardi del previsto. Ora devono capire cosa significa. Finora, non hanno molto da dire. Tra le principali aziende di camion senza conducente, due delle quali potrebbero essere lanciate prima della fine dell'anno, solo una, Plus, ha offerto un commento sostanziale. Altre hanno declinato o hanno fatto riferimento a una dichiarazione poco sostanziale dell'Autonomous Vehicle Industry Association.

Un rischio per la sicurezza nazionale
Innanzitutto, un po' di contesto. Lunedì, il Dipartimento del Commercio ha emesso un avviso di proposta di regolamentazione che vieterebbe di fatto l'importazione e la vendita di software e hardware cinesi e russi comunemente presenti nei sistemi di connettività dei veicoli (VCS) e nei sistemi di guida automatizzata (ADS).

La proposta cita la sicurezza nazionale come motivazione per interrompere l'integrazione di specifici pezzi di software e hardware nei veicoli fabbricati negli Stati Uniti. Ciò include sia i veicoli passeggeri che quelli commerciali. Limiterebbe inoltre le aziende cinesi di AV dalla sperimentazione e dal dispiegamento negli Stati Uniti. La Russia è nominata ma non è realmente un attore nel software dei veicoli connessi.

« Queste tecnologie includono sistemi informatici che controllano il movimento del veicolo e raccolgono dati sensibili sui conducenti e sui passeggeri, nonché telecamere e sensori che abilitano i sistemi di guida automatizzata e registrano informazioni dettagliate sull'infrastruttura americana », ha dichiarato una scheda informativa della Casa Bianca. Aut