Los desarrolladores de camiones autónomos sabían que el Departamento de Comercio estaba a punto de cerrar la puerta a ciertos componentes chinos. De hecho, la regla preliminar de esta semana llegó más tarde de lo esperado. Ahora tienen que averiguar qué significa. Hasta ahora, no tienen mucho que decir. De las principales empresas de camiones sin conductor, dos de las cuales podrían lanzarse antes de fin de año, solo una, Plus, ofreció comentarios sustantivos. Otras se negaron o señalaron una declaración poco sustantiva de la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos.

Un riesgo para la seguridad nacional
Primero, algo de contexto. El lunes, el Departamento de Comercio emitió un aviso de propuesta de rulemaking que prohibiría efectivamente la importación y venta de software y hardware chino y ruso que se encuentran comúnmente en los sistemas de conectividad vehicular (VCS) y los sistemas de conducción automatizada (ADS).

La propuesta cita la seguridad nacional como la razón para detener la integración de piezas de software y hardware específicas en vehículos fabricados en EE. UU. Esto incluye vehículos de pasajeros y comerciales. También limitaría a las empresas chinas de AV a probar y desplegar en EE. UU. Se nombra a Rusia, pero realmente no es un actor en el software de vehículos conectados.

« Estas tecnologías incluyen sistemas informáticos que controlan el movimiento del vehículo y recopilan datos confidenciales de conductores y pasajeros, así como cámaras y sensores que permiten los sistemas de conducción automatizada y registran información detallada sobre la infraestructura estadounidense », declaró una hoja informativa de la Casa Blanca. Aut