كان مطورو الشاحنات ذاتية القيادة يعلمون أن وزارة التجارة كانت على وشك إغلاق الباب أمام مكونات صينية معينة. في الواقع، جاءت القاعدة الأولية هذا الأسبوع متأخرة عن المتوقع. الآن يتعين عليهم فرز ما يعنيه ذلك. حتى الآن، ليس لديهم الكثير ليقولوه. من بين شركات الشاحنات الرائدة ذاتية القيادة - والتي يمكن لاثنتين منها الإطلاق قبل نهاية العام - قدمت واحدة فقط، وهي Plus، تعليقًا جوهريًا. تحاشت أخرى أو أشارت إلى بيان غير جوهري من جمعية صناعة المركبات ذاتية القيادة.

خطر أمني قومي

أولاً، بعض الخلفية. يوم الاثنين، أصدرت وزارة التجارة إشعارًا باقتراح وضع قواعد من شأنه أن يحظر فعليًا استيراد وبيع البرامج والأجهزة الصينية والروسية الموجودة عادة في أنظمة توصيل المركبات (VCS) وأنظمة القيادة الآلية (ADS).

يستشهد الاقتراح بالأمن القومي كسبب لوقف دمج قطع معينة من البرامج والأجهزة في المركبات المصنعة في الولايات المتحدة. وهذا يشمل المركبات الركاب والتجارية. كما سيحد من اختبار ونشر شركات المركبات ذاتية القيادة الصينية في الولايات المتحدة. تم تسمية روسيا ولكنها ليست لاعبًا حقيقيًا في برامج المركبات المتصلة.

"تتضمن هذه التقنيات أنظمة الكمبيوتر التي تتحكم في حركة المركبات وتجمع بيانات حساسة للسائق والركاب، بالإضافة إلى الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي تمكن أنظمة القيادة الآلية وتسجل معلومات مفصلة حول البنية التحتية الأمريكية"، وفقًا لورقة حقائق البيت الأبيض.