Les développeurs de camions autonomes savaient que le ministère du Commerce était sur le point de claquer la porte sur certains composants chinois. En fait, la règle préliminaire de cette semaine est arrivée plus tard que prévu. Maintenant, ils doivent comprendre ce que cela signifie. Jusqu'à présent, ils n'ont pas grand-chose à dire. Parmi les principales entreprises de camions sans conducteur – dont deux pourraient être lancées avant la fin de l'année – une seule, Plus, a offert un commentaire substantiel. D'autres ont décliné ou ont renvoyé à une déclaration peu substantielle de l'Autonomous Vehicle Industry Association.

Un risque pour la sécurité nationale
D'abord, un peu de contexte. Lundi, le Commerce a publié un avis de proposition de réglementation qui interdirait effectivement l'importation et la vente de logiciels et de matériel chinois et russes couramment trouvés dans les systèmes de connectivité des véhicules (VCS) et les systèmes de conduite automatisée (ADS).

La proposition cite la sécurité nationale comme justification pour arrêter l'intégration de pièces logicielles et matérielles spécifiques dans les véhicules fabriqués aux États-Unis. Cela inclut les véhicules de tourisme et commerciaux. Elle limiterait également les entreprises chinoises d'AV à tester et à déployer aux États-Unis. La Russie est nommée mais n'est pas vraiment un acteur dans les logiciels de véhicules connectés.

« Ces technologies comprennent des systèmes informatiques qui contrôlent le mouvement des véhicules et collectent des données sensibles sur les conducteurs et les passagers, ainsi que des caméras et des capteurs qui permettent les systèmes de conduite automatisée et enregistrent des informations détaillées sur l'infrastructure américaine », a déclaré une fiche d'information de la Maison Blanche. Aut