Alain Bedard, CEO von TFI International, versicherte den Analysten in der Telefonkonferenz zur Quartalsberichterstattung am Dienstag, dass er den Kauf des Less-Than-Truckload (LTL)-Carriers UPS Freight Anfang 2021 nicht bereue. "Wenn Sie mich fragen würden: 'Glauben Sie, dass Sie mit diesem Kauf einen Fehler gemacht haben?'," sagte Bedard, "überhaupt nicht."

Die Tatsache, dass die Frage überhaupt aufkam, zumal sich der vierte Jahrestag der Übernahme in wenigen Monaten jährt, unterstreicht jedoch, dass TFI's LTL-Geschäft, das größtenteils aus dem ehemaligen UPS Freight-Geschäft besteht, weiterhin eine signifikante Unterperformance im Gesamtkonzern des LKW-Konglomerats darstellt.

Beispielsweise lag die Betriebsergebnisquote (Operating Ratio, OR) im US-LTL-Geschäft von TFI im dritten Quartal, das am 30. September endete, bei 92,2 %. Dies ist eine Verschlechterung um 140 Basispunkte gegenüber den 90,8 %, die im dritten Quartal 2023 verzeichnet wurden.

In Kanada verzeichnete das LTL-Geschäft von TFI eine verbesserte OR von 76,3 %, verglichen mit 77,2 % im Vorjahr.

Obwohl keiner der US-Konkurrenten von TFI im LTL-Segment seine Ergebnisse für das dritte Quartal bereits veröffentlicht hat, sind die Zahlen von TFI (NASDAQ: TFII) schlechter als die ORs des zweiten Quartals, die von 89,8 % für ArcBest (NASDAQ: ARCB) bis zu 69,5 % für Old Dominion Freight Line (NASDAQ: ODFL) reichten.

Die Telefonkonferenzen von Bedard mit Analysten sind in der LKW-Branche einzigartig. Er führt sie allein durch; nicht einmal sein CFO ist an der Konferenz beteiligt.