Alain Bedard, CEO di TFI International, ha assicurato agli analisti durante la conference call sugli utili della società martedì che non si pentiva di aver acquistato il vettore less-than-truckload (LTL) UPS Freight all'inizio del 2021. "Se mi chiedessi, 'Ehi, pensi di aver commesso un errore con questo acquisto?'," ha detto Bedard, "Assolutamente no."

Ma il fatto che la domanda sia sorta, a pochi mesi dal quarto anniversario dell'acquisizione, evidenzia che le operazioni LTL di TFI, composte in gran parte dall'eredità di UPS Freight, rimangono un significativo fattore di rallentamento nelle prestazioni complessive del conglomerato di trasporto.

Ad esempio, il rapporto operativo delle operazioni LTL statunitensi di TFI nel terzo trimestre, conclusosi il 30 settembre, è stato del 92,2%. Si tratta di un peggioramento di 140 punti base rispetto al 90,8% registrato nel terzo trimestre del 2023.

In Canada, le operazioni LTL di TFI hanno registrato un miglioramento dell'OR del 76,3%, rispetto al 77,2% di un anno fa.

Sebbene nessuno dei concorrenti statunitensi di TFI nel segmento LTL abbia ancora pubblicato i propri utili del terzo trimestre, i numeri di TFI (NASDAQ: TFII) sono peggiori degli OR del secondo trimestre, che variavano dall'89,8% per ArcBest (NASDAQ: ARCB) al 69,5% per Old Dominion Freight Line (NASDAQ: ODFL).

Le conference call di Bedard con gli analisti sono uniche nel settore dei trasporti. Le fa da solo; nemmeno il suo CFO è presente alla chiamata, il che...