J.B. Hunt Transport Services a transporté un nombre record de chargements intermodaux au troisième trimestre, mais des problèmes de service et des vents contraires en matière de coûts ont pesé sur les marges. Après deux années de rendements en baisse, l'entreprise pourrait approcher d'un point d'inflexion sur le front des prix. La direction de l'entreprise a déclaré mardi aux investisseurs lors de la conférence annuelle sur l'investissement de Stephens à Nashville, Tennessee, que le service ferroviaire sur son réseau Est est excellent. Cependant, elle continue de rencontrer des difficultés sur les voies transcontinentales en raison d'une augmentation des importations sur la côte Ouest. Certains expéditeurs ont avancé leurs expéditions cette année pour éviter la possibilité d'une grève prolongée sur les ports de la côte Est et du Golfe. Bien qu'il y ait eu une brève perturbation du travail début octobre, une résolution permanente n'a pas encore été trouvée. Au cours du troisième trimestre, les chargements transcontinentaux de J.B. Hunt (NASDAQ: JBHT) ont augmenté de 7% d'une année sur l'autre et d'un pourcentage à deux chiffres sur les voies Est au départ de la Californie du Sud. Le partenaire ferroviaire de J.B. Hunt dans l'Ouest, BNSF (NYSE: BRK.B), a vu une augmentation de 19% d'une année sur l'autre des mouvements de conteneurs intermodaux au troisième trimestre et constate encore des augmentations de l'ordre de 15% depuis le début du quatrième trimestre. Les importations de conteneurs dans les plus grands ports de la côte Ouest ont atteint un pic en août, avec près de 1,2 million d'unités équivalentes vingt pieds, soit une augmentation de plus de 25% d'une année sur l'autre. En comparaison, le réseau Est de J.B. Hunt n'a vu qu'une augmentation de 3% des chargements d'une année sur l'autre au troisième trimestre. En plus des diversions de fret, les longueurs de trajet plus courtes ont également eu un impact.