Un tribunal fédéral a rejeté une plainte de l'International Longshoremen’s Union (ILA) affirmant que l'Autorité portuaire de Virginie (Virginia Port Authority - VPA) avait interféré avec le nouveau contrat cadre entre le syndicat et l'un de ses opérateurs de terminaux.

L'ordonnance rendue jeudi par le juge Jamar K. Walker du district Est de Virginie a rejeté l'affaire sans préjudice, ce qui signifie que sa décision était principalement basée sur des aspects techniques du dépôt, et que le syndicat peut déposer à nouveau sa plainte.

FreightWaves a contacté l'ILA pour obtenir un commentaire. La VPA, dans un communiqué annonçant l'ordonnance de rejet, a déclaré qu'elle n'aurait aucun commentaire supplémentaire.

Virginia International Terminals (VIT) est une entité opérationnelle de la VPA, formée pour négocier des contrats car la loi de Virginie interdit aux agences d'État de négocier avec les syndicats. L'opérateur est membre de la United States Maritime Alliance, qui négocie le contrat cadre côtier avec le syndicat au nom des employeurs portuaires et des compagnies maritimes.

Dans sa décision, Walker a reconnu les faits de l'affaire tels qu'exposés dans la plainte : que VIT avait installé des portiques automatiques sur rails au Norfolk International Terminal du port sans consulter l'ILA, en violation des termes du nouveau contrat cadre. Comme VIT est l'employeur officiel, la VPA a affirmé, entre autres, qu'elle n'avait aucune obligation de reconnaître le contrat syndical.

L'ancien PDG de la VPA, Stephen Edwards, avait également été nommé dans la plainte déposée en août. En janvier, il a quitté l'agence pour devenir PDG