J.B. Hunt Transport Services movió un número récord de cargas intermodales durante el tercer trimestre, pero los problemas de servicio y los vientos en contra de los costos han limitado los márgenes. Después de dos años de rendimientos decrecientes, la compañía podría estar acercándose a un punto de inflexión en el frente de los precios. La gerencia de la compañía dijo a los inversores el martes en la conferencia anual de inversión de Stephens en Nashville, Tennessee, que el servicio ferroviario en su red del Este es excelente. Sin embargo, continúa viendo contratiempos en las rutas transcontinentales dada una oleada de importaciones a la Costa Oeste. Algunos expedidores adelantaron envíos este año para evitar la posibilidad de una huelga prolongada en los puertos de la Costa Este y del Golfo. Si bien solo hubo una breve interrupción laboral a principios de octubre, aún no se ha alcanzado una resolución permanente. Durante el tercer trimestre, las cargas transcontinentales de J.B. Hunt (NASDAQ: JBHT) aumentaron un 7% interanual y un porcentaje de dos dígitos en las rutas hacia el este desde el sur de California. El socio ferroviario de J.B. Hunt en el Oeste, BNSF (NYSE: BRK.B), vio un aumento interanual del 19% en los movimientos de contenedores intermodales durante el tercer trimestre y todavía está viendo aumentos de dos dígitos medios en lo que va del cuarto trimestre. Las importaciones de contenedores en los puertos más grandes de la Costa Oeste alcanzaron su punto máximo en agosto con casi 1.2 millones de unidades equivalentes a veinte pies, un aumento interanual de más del 25%. En comparación, la red del Este de J.B. Hunt solo vio un aumento interanual del 3% en las cargas durante el tercer trimestre. Además de las desviaciones de carga, las menores distancias de transporte también tuvieron un impacto.