Volvo Trucks North America (VTNA) a récemment annoncé le début de la production en série de son tracteur de transport régional VNR redessiné dans l'usine de New River Valley à Dublin, en Virginie. Cette annonce marque une étape clé dans la refonte complète du portefeuille de la société pour le transport routier, dans un contexte de demande difficile.

Le constructeur livrera les premières unités sorties de la chaîne de production à Clayton, un constructeur de maisons basé à Maryville, Tennessee, qui a construit plus de 60 000 maisons à travers les États-Unis en 2024.

Volvo a investi 400 millions de dollars dans la modernisation de l'usine NRV, notamment l'ajout d'une installation de 350 000 pieds carrés pour le soudage des cabines, ainsi que des systèmes de peinture et de flux de matériaux améliorés. Le site peut désormais produire à la fois le VNR et le VNL.

« Construit sur une plateforme entièrement nouvelle... le Volvo VNR est spécialement conçu pour naviguer dans les rues encombrées des villes, les centres de distribution et les itinéraires urbains où la visibilité, la précision et l'agilité sont essentielles », a déclaré Peter Voorhoeve, président de VTNA, dans un communiqué. « Nous sommes ravis de commencer la production et de mettre ces camions entre les mains de nos clients. »

VTNA a relancé le VNR diesel en mars 2025 lors de la réunion annuelle du Technology & Maintenance Council de l'American Trucking Associations, promettant une refonte à 90 % de la version précédente. L'entreprise a ouvert son carnet de commandes pour le tracteur remanié en septembre 2025.

Le VNR partage la même structure carrosserie brute que le VNL, le modèle phare de VTNA pour le long-courrier, mais présente une position de cabine différente. Options de moteur