Die globale Schifffahrt steht vor einer doppelten Krise, da die iranische Revolutionsgarde (IRGC) nach gemeinsamen US- und israelischen Angriffen auf den Iran die Straße von Hormuz geschlossen hat.

Hormuz-Schließung: Kein Durchgang erlaubt
Die IRGC hat eine vollständige Blockade der Meerenge angekündigt. Iranische Seestreitkräfte senden die Meldung aus, dass unter keinen Umständen ein Schiff passieren dürfe, berichtet Reuters. Dieser Schritt schließt Schiffe im Persischen Golf ein und unterbricht wichtige Handelswege zu großen Drehkreuzen wie Jebel Ali vom globalen Seehandel ab.

Es gibt keine maritime Alternative zum Persischen Golf. Die Schließung führt zu einem sofortigen Stillstand für Energie- und Containerflüsse.

Große Reedereien leiten Dienste um
Große Containerlinien haben ihre Pläne zur Rückkehr in den Suezkanal im Jahr 2026 rückgängig gemacht. Maersk hat bestätigt, dass es seine Dienste ME11 und MECL um das Kap der Guten Hoffnung herum umleitet, anstatt das Rote Meer zu durchqueren. CMA CGM hat seine Pläne zur Rückkehr seiner Dienste FAL1, FAL3 und MEX ins Rote Meer auf Eis gelegt und begründete dies mit einem „komplexen und unsicheren internationalen Kontext“.

Angesichts der Blockade von Hormuz und der erwarteten Wiederaufnahme von Angriffen der Huthi-Milizen im Roten Meer priorisieren die Reedereien die Sicherheit von Besatzung und Ladung vor den Transitzeiten.

Hapag-Lloyd setzt Transite durch die Straße von Hormuz aus
Hapag-Lloyd hat alle Schiffsübergänge durch die Straße von Hormuz bis auf Weiteres ausgesetzt. Die Reederei erklärte, diese Entscheidung sei aufgrund der sich entwickelnden Sicherheitslage und der offiziellen Schließung der Wasserstraße zwingend erforderlich. Sie betonte, dass die Sicherheit von Besatzung, Schiff und Ladung ihre höchste Priorität bleibe.