Le transport maritime mondial est confronté à une double crise. Le Corps des gardiens de la révolution islamique (CGRI) a fermé le détroit d'Ormuz suite à des frappes conjointes américano-israéliennes contre l'Iran.

Fermeture d'Ormuz : aucun passage autorisé
Le CGRI a annoncé un blocus complet du détroit. Les forces navales iraniennes diffusent que aucun navire ne peut passer en aucune circonstance, selon Reuters. Cette mesure piège les navires dans le golfe Persique et coupe des hubs majeurs comme Jebel Ali du commerce maritime mondial.

Il n'existe pas d'alternative maritime au golfe Persique. La fermeture crée un blocage immédiat pour les flux d'énergie et de conteneurs.

Maersk et CMA CGM détournent leurs services
Les principales compagnies de transport de conteneurs ont annulé leurs plans de retour vers le canal de Suez en 2026.

Maersk a confirmé qu'elle détourne ses services ME11 et MECL autour du Cap de Bonne-Espérance au lieu de transiter par la mer Rouge.

CMA CGM a mis de côté ses projets de retour de ses services FAL1, FAL3 et MEX en mer Rouge. Le transporteur a cité un « contexte international complexe et incertain ».

Avec Ormuz bloqué et les milices houthies s'attendant à reprendre leurs attaques en mer Rouge, les transporteurs privilégient la sécurité de l'équipage et de la cargaison aux temps de transit.

Hapag-Lloyd suspend les transits par le détroit d'Ormuz
Hapag-Lloyd a suspendu tous les transits de navires par le détroit d'Ormuz jusqu'à nouvel ordre.

La compagnie a déclaré que cette décision est obligatoire en raison de l'évolution de la situation sécuritaire et de la fermeture officielle de la voie navigable. Elle a souligné que la sécurité de l'équipage, du navire et de la cargaison reste sa priorité absolue.

Hapag-Lloyd est m