Сяоди Хоу в основном изображался как мегаломанский злодей в истории падения TuSimple с лидера в области автономных грузоперевозок к забвению. Спад усугубился после того, как он возглавил компанию, которую он соучредил в сентябре 2015 года. В конечном итоге, драматическая история, достойная телевизионной экранизации, привела к его отстранению. По словам Хоу, это не вся история. Теперь, запуская еще один стартап по производству беспилотных грузовиков, Хоу выражает смесь жертвенности, раскаяния и сожаления. Уникальный подход Bot Auto к автономным грузоперевозкам С предсерийным инвестированием в размере 20 миллионов долларов Bot Auto вышла из тени на прошлой неделе, описывая себя как транспортную службу автономных грузоперевозок на базе ИИ. Это контрастирует с популярной бизнес-моделью, где парки покупают собственные грузовики, построенные с автономным программным и аппаратным обеспечением. Изначально Bot тестирует один грузовик с версией сквозного ИИ-программного обеспечения из своей базы в Хьюстоне в Сан-Антонио, примерно на 200 миль. Хоу признает ценность автономных грузоперевозок на дальние расстояния. Удаление водителя и многих операционных расходов на грузоперевозки неизбежно. Он оценивает, что Bot сможет достичь операций без водителя менее чем на 10 грузовиках. Сяоди Хоу, соучредитель TuSimple, запустил еще один стартап, Bot Auto, базирующийся в Хьюстоне. (Фото: Bot Auto) Коммерческая эксплуатация смешанного парка – некоторые беспилотные, а некоторые управляемые человеком грузовики – может выйти на безубыточность менее чем на 100 грузовиках, сказал он. «Ценность продукта будет равна стоимости водителя минус операционные расходы, минус