Xiaodi Hou wurde während des Niedergangs von TuSimple vom Marktführer für autonome Lkw in die Bedeutungslosigkeit hauptsächlich als größenwahnsinniger Bösewicht dargestellt. Der Niedergang verschlimmerte sich, nachdem er im September 2015 die Leitung des von ihm mitgegründeten Unternehmens übernommen hatte. Letztendlich führte ein für das Fernsehen geeignetes Dramas im Vorstand zu seiner Absetzung.

Nach Hou's Darstellung ist das jedoch nicht die ganze Geschichte. Jetzt, da er ein weiteres Startup für fahrerlose Lkw startet, drückt Hou eine Mischung aus Opferrolle, Reue und Bedauern aus.

Bot Autos Einzigartiger Ansatz im autonomen Lkw-Verkehr

Mit einer Vor-Serie-A-Investition von 20 Millionen US-Dollar trat Bot Auto letzte Woche aus dem Verborgenen und beschrieb sich als KI-basierter autonomer Lkw-Transportdienst. Dies steht im Gegensatz zum gängigen Geschäftsmodell, bei dem Flotten ihre eigenen Lkw mit autonomer Software und Hardware kaufen.

Anfänglich testet Bot einen einzelnen Lkw mit einer Version einer End-to-End-KI-Software von seinem Standort in Houston nach San Antonio, etwa 200 Meilen entfernt. Hou erkennt den Wert des autonomen Fernverkehrs an. Der Wegfall des Fahrers und vieler Betriebskosten wird kommen. Er schätzt, dass Bot fahrerlose Operationen mit weniger als 10 Lkw erreichen kann.

Eine gemischte kommerzielle Flottenoperation – einige fahrerlose und einige von Menschen gefahrene Lkw – könnte mit weniger als 100 Lkw den Break-even erreichen, sagte er. "Der Wert des Produkts wäre die Kosten des Fahrers abzüglich der Betriebskosten, abzüglich...