تم تصوير شياودي هو في الغالب على أنه شرير مهووس بالعظمة في انحدار تو سيمبل من ريادة الشحن الذاتي إلى النسيان. تفاقم الانحدار بعد توليه قيادة الشركة التي شارك في تأسيسها في سبتمبر 2015. في النهاية، أدت دراما غرفة الاجتماعات المناسبة للتلفزيون إلى إقالته. وفقًا لرواية هو، هذه ليست القصة بأكملها. الآن، مع إطلاقه لشركة ناشئة أخرى للشحن الذاتي، يعبر هو عن مزيج من الشعور بالضحية والندم والأسف. نهج بوت أوتو الفريد في الشحن الذاتي مع استثمار بقيمة 20 مليون دولار قبل السلسلة أ، خرجت بوت أوتو من وضع التخفي الأسبوع الماضي، واصفة نفسها بأنها خدمة نقل شحن ذاتي تعتمد على الذكاء الاصطناعي. هذا يتناقض مع نموذج العمل الشائع حيث تشتري الأساطيل شاحناتها الخاصة المبنية ببرامج وأجهزة ذاتية القيادة. في البداية، تختبر بوت شاحنة واحدة بنسخة من برامج الذكاء الاصطناعي الشاملة من قاعدتها في هيوستن إلى سان أنطونيو، حوالي 200 ميل. يعترف هو بالقيمة المقترحة للشحن الذاتي طويل المدى. سيأتي إزالة السائق والعديد من تكاليف التشغيل للشحن. ويقدر هو أن بوت يمكن أن تحقق عمليات بدون سائق بأقل من 10 شاحنات. شياودي هو، أحد المؤسسين المشاركين لتو سيمبل، أطلق شركة ناشئة أخرى، بوت أوتو التي تتخذ من هيوستن مقراً لها. (الصورة: بوت أوتو) عملية تجارية مختلطة الأسطول - بعض الشاحنات ذاتية القيادة وبعضها يقودها البشر - يمكن أن تحقق التعادل بأقل من 100 شاحنة، على حد قوله. "قيمة المنتج ستكون تكلفة السائق مطروحًا منها تكلفة التشغيل، مطروحًا منها