Xiaodi Hou foi retratado principalmente como um vilão megalomaníaco no declínio da TuSimple, de líder em caminhões autônomos para a obscuridade. O declínio piorou depois que ele assumiu a empresa que cofundou em setembro de 2015. Finalmente, um drama de sala de reuniões digno de TV levou à sua destituição. Na versão de Hou, essa não é toda a história. Agora, ao lançar outra startup de caminhões autônomos, Hou expressa uma mistura de vitimismo, remorso e arrependimento. A abordagem única da Bot Auto para caminhões autônomos Com um investimento pré-Série A de US$ 20 milhões, a Bot Auto saiu do anonimato na semana passada, descrevendo-se como um serviço de transporte autônomo de caminhões baseado em IA. Isso contrasta com o modelo de negócios popular, onde frotas compram seus próprios caminhões construídos com software e hardware autônomos. Inicialmente, a Bot está testando um único caminhão com uma versão de software de IA de ponta a ponta, de sua base em Houston a San Antonio, cerca de 320 quilômetros. Hou reconhece a proposta de valor do transporte autônomo de longa distância. A remoção do motorista e de muitos dos custos operacionais do transporte virá. Ele estima que a Bot poderá alcançar operações sem motorista com menos de 10 caminhões. Xiaodi Hou, cofundador da TuSimple, lançou outra startup, a Bot Auto, sediada em Houston. (Foto: Bot Auto) Uma operação comercial de frota mista – alguns caminhões autônomos e outros dirigidos por humanos – poderia atingir o ponto de equilíbrio com menos de 100 caminhões, disse ele. "O valor do produto seria o custo do motorista menos o custo operacional, menos