Xiaodi Hou è stato per lo più ritratto come un cattivo megalomane durante la caduta di TuSimple, da leader nel settore dei camion autonomi all'oscurità. Il declino è peggiorato dopo che ha assunto la guida dell'azienda che ha co-fondato nel settembre 2015. Alla fine, un dramma da consiglio di amministrazione degno di essere trasmesso in TV ha portato alla sua estromissione. Secondo il racconto di Hou, questa non è tutta la storia. Ora, mentre lancia un'altra startup di camion senza conducente, Hou esprime un misto di vittimismo, rimorso e rammarico. L'approccio unico di Bot Auto al trasporto autonomo Con un investimento pre-Serie A di 20 milioni di dollari, Bot Auto è emerso dall'ombra la scorsa settimana, descrivendosi come un servizio di trasporto merci autonomo basato sull'intelligenza artificiale. Questo contrasta con il modello di business popolare in cui le flotte acquistano i propri camion costruiti con software e hardware autonomi. Inizialmente, Bot sta testando un singolo camion con una versione di software AI end-to-end dalla sua base a Houston a San Antonio, a circa 200 miglia. Hou riconosce la proposta di valore del trasporto autonomo a lunga percorrenza. La rimozione del conducente e di molti costi operativi del trasporto arriverà. Stima che Bot possa raggiungere operazioni senza conducente con meno di 10 camion. Xiaodi Hou, co-fondatore di TuSimple, ha lanciato un'altra startup, Bot Auto, con sede a Houston. (Foto: Bot Auto) Un'operazione commerciale con flotta mista – alcuni camion senza conducente e altri guidati da umani – potrebbe raggiungere il punto di pareggio con meno di 100 camion, ha detto. "Il valore del prodotto sarebbe il costo del conducente meno il costo operativo, meno