Xiaodi Hou a été largement dépeint comme un méchant mégalomane lors du déclin de TuSimple, autrefois leader du camionnage autonome, vers l'obscurité. Le déclin s'est aggravé après qu'il ait pris la tête de l'entreprise qu'il a cofondée en septembre 2015. Finalement, un drame de salle de conseil digne d'une diffusion télévisée a conduit à son éviction. Selon le récit de Hou, ce n'est pas toute l'histoire. Aujourd'hui, alors qu'il lance une autre startup de camionnage sans conducteur, Hou exprime un mélange de victimisation, de remords et de regrets. L'approche unique de Bot Auto en matière de camionnage autonome Avec un investissement pré-Série A de 20 millions de dollars, Bot Auto est sorti de l'ombre la semaine dernière, se décrivant comme un service de transport routier autonome basé sur l'IA. Cela contraste avec le modèle économique populaire où les flottes achètent leurs propres camions équipés de logiciels et de matériel autonomes. Initialement, Bot teste un seul camion avec une version de logiciel d'IA de bout en bout depuis sa base à Houston jusqu'à San Antonio, à environ 320 kilomètres. Hou reconnaît la proposition de valeur du camionnage autonome longue distance. La suppression du conducteur et de nombreux coûts d'exploitation du transport routier est à venir. Il estime que Bot pourra atteindre des opérations sans conducteur avec moins de 10 camions. Xiaodi Hou, cofondateur de TuSimple, a lancé une autre startup, Bot Auto, basée à Houston. (Photo : Bot Auto) Une flotte commerciale mixte – certains camions sans conducteur et d'autres conduits par des humains – pourrait atteindre le seuil de rentabilité avec moins de 100 camions, a-t-il déclaré. "La valeur du produit serait le coût du conducteur moins le coût d'exploitation, moins