Xiaodi Hou, TuSimple'ın otonom kamyon liderliğinden bilinmezliğe düşüşü sırasında büyük ölçüde megaloman bir kötü adam olarak gösterildi. Eylül 2015'te kurucu ortağı olduğu şirketin başına geçtikten sonra düşüş daha da kötüleşti. Nihayetinde, televizyona yakışır bir yönetim kurulu draması görevden alınmasına yol açtı.

Ancak Hou'nun anlatımına göre bu hikayenin tamamı değil. Şimdi, başka bir sürücüsüz kamyon girişimi başlatan Hou, mağduriyet, pişmanlık ve üzüntü karışımı duygularını dile getiriyor.

Bot Auto'nun Otonom Kamyonculuğa Benzersiz Yaklaşımı

20 milyon dolarlık bir Seri A öncesi yatırımla Bot Auto, geçen hafta gizliliğini kaldırarak kendisini yapay zeka tabanlı bir otonom kamyon taşımacılığı hizmeti olarak tanıttı. Bu, filoların kendi kamyonlarını otonom yazılım ve donanımla inşa ettirdiği popüler iş modelinden farklıdır.

Başlangıçta Bot, Houston'daki üssünden yaklaşık 200 mil uzaklıktaki San Antonio'ya kadar uçtan uca bir yapay zeka yazılımı versiyonuyla tek bir kamyonu test ediyor. Hou, uzun mesafeli otonom kamyonculuğun değer önerisini kabul ediyor. Sürücünün ve kamyonculuğun birçok işletme maliyetinin ortadan kalkması yakındır. Sürücüsüz operasyonları 10'dan az kamyonla gerçekleştirebileceğini tahmin ediyor.

Karma bir filo ticari operasyonu – bazıları sürücüsüz, bazıları insan tarafından sürülen kamyonlar – 100'den az kamyonla başa baş noktaya gelebilir, dedi. "Ürünün değeri, sürücünün maliyeti eksi işletme maliyeti, eksi...