Graphique de la semaine : Indice de rejet des chargements complets SONAR – Midwest, Sud-Ouest, Sud-Est, Nord-Est, Côte Ouest. SONAR : STRI.URMW, STRI.URSW, STRI.URSE, STRI.URNE, STRI.URWT

Au milieu d'un changement national du marché du camionnage, passant d'un environnement de capacité excédentaire à un environnement beaucoup plus difficile, le Midwest a été la région la plus perturbée au cours des six derniers mois. Les taux de rejet des soumissions dans la plus grande région des États-Unis en volume ont été en moyenne de 4 à 5 points de pourcentage plus élevés que la région la plus proche pendant plusieurs mois. Pendant ce temps, la côte Ouest connaît les niveaux de rejet les plus bas du pays – potentiellement faisant partie du même mécanisme sous-jacent.

Bien qu'une grande partie de la volatilité récente du marché du camionnage ait été attribuée aux conditions météorologiques, qui ont une influence disproportionnée sur le Midwest en hiver, il n'y a pas eu d'événement météorologique majeur en septembre lorsque les taux de rejet ont commencé à diverger.

Concentration des réfrigérés

Un facteur contribuant à la rigidité relative du Midwest pourrait être la force du segment réfrigéré dans cette région. Environ 30 % à 35 % de toutes les soumissions réfrigérées sortantes proviennent du Midwest.

Alors que le marché des fourgons secs était relativement stable de septembre à fin octobre, le marché réfrigéré s'est resserré à un rythme régulier. L'indice national de rejet des fourgons a augmenté modestement de 4 % à 4,7 % au cours de cette période, tandis que les rejets réfrigérés sont passés d'environ 8,5 % à plus de 13 %.

L'attrait de l'intermodal

Une autre raison potentielle