Pazar Spot Işığı'nın 754. sayısında Sea-Intelligence, tam olarak uygulamaya konulan AB Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) ışığında 2026 Asya-Avrupa hatlarını analiz etti. ETS, denizcilik şirketlerinin iki AB limanı arasındaki emisyonların %100'ü ve bir AB ile bir AB olmayan liman arasındaki emisyonların %50'si için karbon izinlerini teslim etmesini gerektiriyor. Kaçınmayı önlemek için Tangier (Fas) ve Port Said (Mısır) gibi büyük bölgesel aktarma merkezleri nitelikli olmayan "son uğrak limanları" olarak belirlenmiştir. Bu, örneğin Singapur-Tangier-Rotterdam seferi yapan bir geminin, tüm yolculuğun %50'si üzerinden vergilendirileceği anlamına geliyor.

Ancak veriler, taşıyıcıların vergi yükümlülüklerini etkili bir şekilde azalttığını gösteriyor. Bunu, ETS mesafe hesaplamasını sıfırlayan ve kısa seyir mesafeleri raporlamalarına olanak tanıyan, AB'ye coğrafi olarak yakın diğer AB olmayan limanları kullanarak yapıyorlar. Her bir Asya-Avrupa konteyner servisinin liman rotasyonunu haritalayarak, Sea-Intelligence, yeni duyurulan hatların 2025 hatlarına kıyasla toplam ETS'ye tabi seyir mesafesini ek %11 oranında azalttığını görebiliyor.

Şekil 1, ittifaka göre ayrılmış bu ağ yeniden tasarımları yoluyla elde edilen ek tasarrufları gösteriyor. MSC, Singapur-Algeciras temel çizgisine kıyasla en yüksek toplam mutlak ETS-mesafe azalmasına sahipken, ne MSC ne de Premier Alliance geçen yıl ETS seyir mesafelerinde önemli bir değişiklik yapmadı. Bunun yerine, yeni...