Les dockers ont repris le travail dans les ports des côtes Est et du Golfe, mais leur syndicat a averti que des questions majeures concernant l'automatisation restaient à négocier avant l'expiration d'une prolongation du contrat actuel début 2025. Les principaux terminaux étaient ouverts dimanche pour aider à relancer la manutention des conteneurs après la grève de trois jours de 45 000 membres de l'International Longshoremen’s Association (ILA) qui a paralysé le fret importé et forcé des dizaines de navires à attendre à l'ancre à l'extérieur des portes maritimes, de la Nouvelle-Angleterre au Texas. Près d'un million d'unités équivalentes vingt pieds (EVP) de fret auraient probablement été bloquées à l'extérieur des ports si la grève avait duré une semaine. L'ILA a suspendu son arrêt de travail jeudi soir après avoir accepté provisoirement une augmentation de salaire de 62 % avec les employeurs portuaires représentés par l'United States Maritime Alliance (USMX). En travaillant avec l'aide de responsables de l'administration Biden, les parties ont également convenu de prolonger le dernier contrat-cadre jusqu'au 15 janvier et de reprendre les négociations sur un nouveau pacte de six ans. Les points en litige concernent les avantages sociaux, les redevances sur les conteneurs et l'insistance du syndicat pour que la technologie d'automatisation soit interdite dans 14 centres de manutention de conteneurs répartis sur 36 ports.

« Bien que l'obtention d'une augmentation de salaire substantielle soit une partie importante du contrat, nous devons également protéger notre juridiction de travail historique [sur des emplois spécifiques] et empêcher l'automatisation de remplacer des emplois », a déclaré le président Harold Daggett dans un message aux membres affiché.