Los estibadores han vuelto al trabajo en los puertos de las costas Este y del Golfo, pero su sindicato advirtió que las principales cuestiones relacionadas con la automatización aún deben negociarse antes de que expire una extensión del contrato actual a principios de 2025. Las terminales principales estuvieron abiertas el domingo para ayudar a reiniciar la manipulación de contenedores después de la huelga de tres días de 45.000 miembros de la International Longshoremen’s Association (ILA) que paralizó la carga de importación y obligó a docenas de barcos a esperar anclados fuera de las puertas marinas, desde Nueva Inglaterra hasta Texas. Se estima que hasta un millón de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de carga probablemente habrían quedado varadas fuera de los puertos si la huelga hubiera durado una semana. La ILA suspendió su cese de actividades el jueves por la noche después de acordar provisionalmente un aumento salarial del 62% con los empleadores portuarios representados por la United States Maritime Alliance (USMX). Trabajando con la ayuda de funcionarios de la administración Biden, las partes también acordaron extender el contrato maestro más reciente hasta el 15 de enero y reanudar las negociaciones sobre un nuevo pacto de seis años. En disputa están los beneficios, las regalías por contenedores y la insistencia del sindicato en que la tecnología de automatización sea prohibida en 14 centros de manipulación de contenedores en 36 puertos.

« Si bien obtener un aumento salarial sustancial es una parte importante del contrato, también debemos proteger nuestra jurisdicción laboral histórica [sobre trabajos específicos] y evitar que la automatización reemplace empleos », dijo el presidente Harold Daggett en un mensaje a los miembros publicado.