Trabalhadores portuários voltaram ao trabalho nos portos das costas Leste e do Golfo, mas seu sindicato alertou que questões importantes envolvendo automação ainda precisam ser negociadas antes que a extensão do contrato atual expire no início de 2025. Grandes terminais abriram no domingo para ajudar a reiniciar o manuseio de contêineres após a greve de três dias de 45.000 membros da International Longshoremen’s Association (ILA) que interrompeu o carregamento de importação e forçou dezenas de navios a esperar ancorados fora dos portos marítimos, de Nova Inglaterra ao Texas. Cerca de 1 milhão de unidades equivalentes a contêineres de vinte pés provavelmente teriam ficado retidos fora dos portos se a greve tivesse durado uma semana. A ILA suspendeu sua paralisação na noite de quinta-feira, após concordar provisoriamente com um aumento salarial de 62% com os empregadores portuários representados pela United States Maritime Alliance (USMX). Trabalhando com a assistência de funcionários da administração Biden, as partes também concordaram em estender o contrato mestre mais recente até 15 de janeiro e retornar às negociações de um novo pacto de seis anos. Em questão estão benefícios, royalties de contêineres e a insistência do sindicato em que a tecnologia de automação seja proibida em 14 centros de manuseio de contêineres em 36 portos.

"Embora garantir um aumento salarial substancial seja uma parte importante do contrato, também devemos proteger nossa jurisdição de trabalho histórica [sobre trabalhos específicos] e impedir que a automação substitua empregos", disse o presidente Harold Daggett em uma mensagem aos membros postada.