Die Hafenarbeiter sind an den Häfen entlang der Ost- und Golfküste wieder im Einsatz, aber ihre Gewerkschaft warnte, dass wichtige, die Automatisierung betreffende Themen verhandelt werden müssen, bevor die Verlängerung des aktuellen Vertrags Anfang 2025 ausläuft. Große Terminals waren am Sonntag geöffnet, um die Wiederaufnahme der Containerabfertigung zu unterstützen, nachdem der dreitägige Streik von 45.000 Mitgliedern der International Longshoremen’s Association (ILA) den Import von Fracht zum Erliegen gebracht und Dutzende von Schiffen gezwungen hatte, vor den Meerestoren von New England bis Texas vor Anker zu warten. Es wird geschätzt, dass bis zu 1 Million Twenty-Foot Equivalent Units (TEU) an Fracht außerhalb der Häfen festgesessen hätten, wenn der Streik eine volle Woche gedauert hätte. Die ILA setzte ihren Arbeitskampf am späten Donnerstag aus, nachdem sie eine vorläufige Einigung über eine Gehaltserhöhung von 62 % mit den von der United States Maritime Alliance (USMX) vertretenen Hafenarbeitgebern erzielt hatte. Mit Unterstützung von Beamten der Biden-Administration einigten sich die Parteien auch darauf, den jüngsten Hauptvertrag bis zum 15. Januar zu verlängern und die Verhandlungen über einen neuen Sechsjahresvertrag wieder aufzunehmen. Zu den Streitpunkten gehören Leistungen, Container-Tantiemen und die Forderung der Gewerkschaft, die Automatisierungstechnologie in 14 Containerumschlagzentren an 36 Häfen zu verbieten. „Während die Sicherung einer erheblichen Gehaltserhöhung ein wichtiger Teil des Vertrags ist, müssen wir auch unsere historische Arbeitsplatzjurisdiktion [über bestimmte Arbeitsplätze] schützen und verhindern, dass die Automatisierung Arbeitsplätze ersetzt“, sagte Präsident Harold Daggett in einer Nachricht an die Mitglieder.