Le véhicule utilitaire moderne est l'un des générateurs de données les plus prolifiques de l'industrie du transport. Entre les ELD, les caméras, les capteurs de remorque, les moniteurs de réfrigération, les diagnostics moteur et les plateformes télématiques des OEM, un seul camion peut produire des dizaines de milliers de points de données chaque jour. Multipliez cela sur une flotte de centaines ou de milliers de véhicules, et le résultat est une quantité ingérable de bruit que la plupart des flottes ne peuvent souvent pas utiliser.

Thomas Wasson, animateur de "Loaded and Rolling", s'est entretenu avec David Blackwell, chef de produit ELD et Transport chez EROAD, et Akshay Kumar, chef de produit principal, pour discuter des raisons pour lesquelles les flottes, disposant de plus de données que jamais, peinent toujours à agir, et à quoi ressemble réellement la voie à suivre.

Blackwell, basé dans le Tennessee oriental et ayant plus de 20 ans d'expérience en télématique et en gestion de produits auprès de transporteurs d'entreprise en Amérique du Nord, affirme que le problème est simple.

« Peu importe la quantité de données auxquelles les gens ont accès, les choses ne changent pas sur le terrain », a déclaré Blackwell. « Vous pouvez avoir des centaines d'alertes, des dizaines de métriques ou d'indicateurs clés de performance. Vous pouvez avoir des données provenant de remorques, de caméras, d'OEM ; tout semble important et donc vous ne pouvez vraiment rien faire. »

Ce paradoxe est au cœur de ce qu'EROAD essaie de résoudre. Selon Blackwell, la question à laquelle les données seules ne peuvent pas répondre est celle qui importe le plus à la personne assise dans le bureau, et cette question est : « De quoi ai-je réellement besoin ?