APM Terminals Gothenburg эффективно справилась с задачей сохранения гибкости во время масштабного расширения порта, благодаря чему 96% из 70% судов, прибывающих вне назначенного времени, смогли отправиться вовремя. Эта эффективность еще больше повышается благодаря инновационному подходу шведского терминала к оптимизации маршрутизации портового погрузочно-разгрузочного оборудования, что позволило сократить расстояния передвижения на 30% для экспортных грузов и на 15% в целом. В рамках значительных изменений APM Terminals Gothenburg в сентябре восстановила двустороннее движение для козловых кранов на шинах, отказавшись от традиционной односторонней системы и повысив качество обслуживания. Руководитель отдела операционной стратегии Рикард Линден объяснил стратегический шаг, заявив, что ранее они использовали двусторонние улицы у причала и стремились восстановить и улучшить эту систему, одновременно максимизируя пространство двора и безопасность. Несмотря на то, что 60% южного причала неактивны из-за проекта Skandia Gateway — сотрудничества между Шведской морской администрацией и Портом Гётеборга по углублению и расширению порта — терминал умело справился с этими ограничениями. Проект направлен на увеличение глубины причала порта с 13,5 метров до 17,5 метров и расширение разворотного круга за пределами контейнерного терминала. Ясмин Муджичич, руководитель отдела операций APM Terminals Gothenburg, подчеркнула важность проактивного и гибкого планирования совместно с судоходными линиями, динамичного подбора персонала для удовлетворения операционных потребностей и своевременного обеспечения оборудованием.