APM Terminals Göteborg hat die Herausforderung, während einer bedeutenden Hafenerweiterung agil zu bleiben, erfolgreich gemeistert und ermöglicht, dass 96% der Schiffe, die außerhalb ihrer vereinbarten Zeitfenster ankommen, pünktlich ablegen. Diese Effizienz wird durch den innovativen Ansatz des schwedischen Terminals zur Optimierung der Routenführung von Terminalumschlaggeräten weiter gesteigert, was die Fahrstrecken für Exporte um 30 % und insgesamt um 15 % reduziert hat. In einer bedeutenden Umstellung hat APM Terminals Göteborg im September den bidirektionalen Zwei-Wege-Verkehr für Reachstacker wieder eingeführt und damit das herkömmliche Ein-Weg-System abgelöst und die Servicequalität gestärkt. Rickard Lindén, Supervisor für erweiterte operative Strategien, erklärte den strategischen Schritt und sagte, dass sie zuvor bidirektionale Straßen am Kai genutzt hätten und darauf abzielten, dieses System wieder einzuführen und zu verbessern, während sie gleichzeitig die Lagerfläche und die Sicherheit maximierten. Trotz der Tatsache, dass 60 % des Südkais aufgrund des Skandia Gateway-Projekts – einer Zusammenarbeit zwischen der schwedischen Schifffahrtsverwaltung und dem Hafen Göteborg zur Vertiefung und Verbreiterung des Hafens – inaktiv sind, hat das Terminal diese Einschränkungen geschickt gemeistert. Das Projekt zielt darauf ab, die Liegetiefe des Hafens von 13,5 Metern auf 17,5 Meter zu erhöhen und den Wendekreis außerhalb des Containerterminals zu verbreiten. Jasmin Mujdzic, Leiterin des Betriebs bei APM Terminals Göteborg, betonte die Bedeutung einer proaktiven und flexiblen Planung in Zusammenarbeit mit Reedereien, einer dynamischen Personalbesetzung zur Erfüllung operativer Anforderungen und einer rechtzeitigen Wartung der Ausrüstung.