أدارت APM Terminals غوتنبرغ بفعالية تحدي البقاء مرنة خلال توسعة كبيرة للميناء، مما ساعد 96٪ من السفن التي وصلت خارج مواعيدها المحددة (من أصل 70٪ من السفن التي تصل خارج مواعيدها) على المغادرة في الوقت المحدد. تم تعزيز هذه الكفاءة بشكل أكبر من خلال النهج المبتكر للمحطة السويدية لتحسين توجيه معدات مناولة المحطة، مما أدى إلى تقليل مسافات القيادة بنسبة 30٪ للصادرات و 15٪ بشكل عام. في تحول كبير، أعادت APM Terminals غوتنبرغ العمل بنظام حركة المرور ثنائية الاتجاه، ذهابًا وإيابًا، لرافعات البوابات المطاطية في سبتمبر، مبتعدة عن النظام التقليدي أحادي الاتجاه، مما عزز جودة الخدمة. أوضح مشرف الاستراتيجية التشغيلية ريكارد ليندن التحرك الاستراتيجي قائلاً إنهم استخدموا سابقًا شوارع ثنائية الاتجاه بجوار الرصيف، وكانوا يهدفون إلى إعادة تقديم هذا النظام وتحسينه مع زيادة مساحة الفناء والسلامة إلى أقصى حد. على الرغم من أن 60٪ من الرصيف الجنوبي غير نشط بسبب مشروع Skandia Gateway - وهو تعاون بين الإدارة البحرية السويدية وميناء غوتنبرغ لتعميق وتوسيع الميناء - فقد تغلبت المحطة على هذه القيود ببراعة. يهدف المشروع إلى تعميق رصيف الميناء من 13.5 متر إلى 17.5 متر وتوسيع دائرة الدوران خارج محطة الصناديق. أكد ياسمين مجدجيتش، رئيس العمليات في APM Terminals غوتنبرغ، على أهمية التخطيط الاستباقي والمرن جنبًا إلى جنب مع خطوط الشحن، وتوظيف الموظفين الديناميكي لتلبية المتطلبات التشغيلية، والمعدات في الوقت المناسب.