APM Terminals Gothenburg a géré avec succès le défi de rester agile pendant une expansion portuaire importante, aidant 96 % des 70 % de navires arrivant en dehors de leurs créneaux horaires désignés à repartir à temps. Cette efficacité est encore renforcée par l'approche innovante du terminal suédois pour optimiser le routage des équipements de manutention du terminal, ce qui a réduit les distances de conduite de 30 % pour les exportations et de 15 % au total. Dans un changement significatif, APM Terminals Gothenburg a réintroduit en septembre la circulation bidirectionnelle pour les portiques sur pneus, abandonnant le système conventionnel à sens unique, et améliorant la qualité du service. Rickard Lindén, superviseur de la stratégie opérationnelle, a expliqué le mouvement stratégique en disant qu'ils utilisaient auparavant des rues bidirectionnelles le long du quai, et qu'ils visaient à réintroduire et à améliorer ce système tout en maximisant l'espace de la cour et la sécurité. Malgré le fait que 60 % du quai sud soit inactif en raison du projet Skandia Gateway — une collaboration entre l'Administration maritime suédoise et le port de Göteborg pour approfondir et élargir le port — le terminal a habilement navigué ces contraintes. Le projet vise à approfondir le poste d'amarrage du port de 13,5 mètres à 17,5 mètres et à élargir le cercle de virage à l'extérieur du terminal à conteneurs. Jasmin Mujdzic, responsable des opérations chez APM Terminals Gothenburg, a souligné l'importance d'une planification proactive et flexible avec les compagnies maritimes, d'un personnel dynamique pour répondre aux demandes opérationnelles et d'un équipement en temps voulu.