A APM Terminals Gothenburg geriu eficazmente o desafio de manter a agilidade durante uma expansão portuária significativa, ajudando 96% das 70% das embarcações que chegam fora dos seus horários designados a partir a tempo. Esta eficiência é ainda mais aprimorada pela abordagem inovadora do terminal sueco para otimizar o roteamento de equipamentos de manuseio de terminal, que reduziu as distâncias de condução em 30% para exportações e 15% no geral. Numa mudança significativa, a APM Terminals Gothenburg reintroduziu o tráfego bidirecional e de duas vias para guindastes Rubber Tyred Gantry em setembro, afastando-se do sistema convencional de sentido único e reforçando a qualidade do serviço. O Supervisor de Estratégia Operacional, Rickard Lindén, explicou a mudança estratégica dizendo que eles anteriormente utilizavam ruas bidirecionais junto ao cais e visavam reintroduzir e melhorar este sistema, maximizando o espaço do pátio e a segurança. Apesar de 60% do cais sul estar inativo devido ao projeto Skandia Gateway — uma colaboração entre a Administração Marítima Sueca e o Porto de Gotemburgo para aprofundar e alargar o porto — o terminal navegou habilmente estas restrições. O projeto visa aprofundar o cais do porto de 13,5 metros para 17,5 metros e alargar o círculo de manobra fora do terminal de contêineres. Jasmin Mujdzic, Chefe de Operações na APM Terminals Gothenburg, enfatizou a importância do planeamento proativo e flexível em conjunto com as companhias de navegação, do pessoal dinâmico para atender às demandas operacionais e do equipamento em tempo útil.