Через две недели истекает срок действия текущего трудового договора между Международной ассоциацией докеров (ILA) и Морским альянсом США (USMX). Более 70 000 докеров в 36 портах на Восточном побережье и побережье Мексиканского залива, от Мэна до Хьюстона, могут начать забастовку, потенциально парализовав критически важный сегмент внутренней цепочки поставок. Помимо требования профсоюза о повышении заработной платы, одной из основных претензий является инвестирование USMX в автоматизацию. Альянс работодателей, перевозчиков и операторов портов на портах Восточного побережья и побережья Мексиканского залива заявил, что планирует «сохранить существующий языковой режим в отношении технологий, который создал основу для модернизации и повышения эффективности, одновременно защищая рабочие места и часы» членов ILA. Однако профсоюз докеров отложил летние переговоры из-за использования автоматических ворот в одном из своих портов в Алабаме. Имеет ли озабоченность по поводу автоматических ворот под собой основания? В июне ILA заявила, что недавно обнаружила, что APM Terminals и Maersk Line использовали автономную систему ворот, которая обрабатывает грузовики, въезжающие и выезжающие из порта Мобил, без участия рабочей силы ILA, хотя источники сообщают, что система автоматических ворот использовалась на объекте с 2008 года – более двух контрактных периодов назад. Профсоюз также выразил обеспокоенность по поводу использования технологий в других портах, представленных USMX.

Генеральный договор ILA-USMX 2018 года гласит, что «не будет разрабатываться полностью автоматизированных терминалов и полностью автоматизированных