في غضون أسبوعين، من المقرر أن ينتهي سريان عقد العمل الحالي بين الاتحاد الدولي لعمال الموانئ (ILA) والتحالف البحري الأمريكي (USMX). قد يضرب أكثر من 70 ألف عامل رصيف في 36 ميناءً على السواحل الشرقية والخليجية، من ماين إلى هيوستن، مما قد يؤدي إلى توقف قطاع حيوي من سلسلة التوريد المحلية.

بالإضافة إلى مطالبة النقابة بزيادة الأجور، فإن إحدى شكواها الرئيسية هي استثمار التحالف البحري الأمريكي (USMX) في الأتمتة.

صرح تحالف أرباب العمل وشركات النقل ومشغلي الموانئ في موانئ السواحل الشرقية والخليجية بأنه يخطط "للحفاظ على لغته التكنولوجية الحالية التي أرست إطارًا لكيفية تحديث وتحسين الكفاءة مع حماية وظائف وساعات عمل" أعضاء اتحاد عمال الموانئ (ILA). لكن نقابة عمال الموانئ أجلت مفاوضات بداية الصيف بسبب استخدام البوابات الآلية في أحد موانئها في ألاباما.

هل يثير قلق البوابات الآلية وجاهة؟

قال اتحاد عمال الموانئ (ILA) في يونيو إنه اكتشف مؤخرًا أن شركتي APM Terminals و Maersk Line كانتا تستخدمان نظام بوابة ذاتي المعالجة للشاحنات داخل وخارج ميناء موبايل دون استخدام عمالة من اتحاد عمال الموانئ (ILA)، على الرغم من أن مصادر أفادت بأن نظام البوابة الآلية كان قيد الاستخدام في المنشأة منذ عام 2008 - أي قبل فترتي عقدين.

كما أعربت النقابة عن مخاوفها بشأن التكنولوجيا المستخدمة في موانئ أخرى ممثلة من قبل التحالف البحري الأمريكي (USMX).

ينص العقد الرئيسي لاتحاد عمال الموانئ (ILA) والتحالف البحري الأمريكي (USMX) لعام 2018 على "أنه لن يتم تطوير محطات آلية بالكامل ولن يتم إنشاء محطات آلية بالكامل".