两周后，国际码头工人协会 (ILA) 与美国海事联盟 (USMX) 之间的现行劳动合同将到期。从缅因州到休斯顿的东海岸和墨西哥湾沿岸 36 个港口的 70,000 多名码头工人可能会罢工，可能导致国内供应链的关键环节陷入停滞。除了工会要求提高工资外，他们的一项主要抱怨是 USMX 对自动化的投资。东海岸和墨西哥湾沿岸港口的雇主、承运商和港口运营商联盟表示，他们计划“保留现有的技术语言，该语言为如何实现现代化和提高效率提供了框架，同时保护 ILA 成员的工作和工时”。但由于阿拉巴马州的一个港口使用了自动闸门，码头工人联合会推迟了初夏的谈判。自动闸门的担忧有道理吗？ILA 在 6 月份表示，他们最近发现 APM Terminals 和马士基航运公司 (Maersk Line) 正在使用一个自动化闸门系统，该系统在没有 ILA 劳工的情况下处理卡车进出莫比尔港，尽管有消息称该自动闸门系统自 2008 年以来一直在该设施中使用——这已经是两个合同期以前了。该工会还对 USMX 所代表的其他港口使用的技术表示担忧。

ILA-USMX 2018 年主合同规定，“不得开发全自动化码头，也不得开发全自动化