D'importantes fermetures dues aux inondations de l'ouragan Hélène persistent sur les autoroutes 26 et 40, des deux côtés de la frontière entre la Caroline du Nord et le Tennessee, ce qui met à l'épreuve les logiciels de routage qui évitent aux camionneurs les routes qui ne leur sont pas accessibles. Bien qu'il y ait encore des centaines d'autres fermetures de routes dans les deux États, des routes américaines aux petites routes d'État, l'état des deux autoroutes clés desservant la région de l'ouest de la Caroline du Nord et de l'est du Tennessee reste mitigé. Les fermetures sont basées sur un ensemble complexe de règles et de réglementations, mais les fermetures les plus extrêmes concernent l'Interstate 40 des deux côtés de la frontière et l'Interstate 26 dans le Tennessee.

Pour faire face à ces déviations, les camionneurs se tournent vers leurs logiciels de routage – c'est la deuxième fois en six à sept mois qu'ils doivent le faire en raison d'importantes fermetures. Dans le premier cas, l'effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, la solution n'était pas si compliquée : prendre les deux tunnels qui passent sous le port de Baltimore, ou rester sur l'Interstate 695 contournant le côté ouest de la zone métropolitaine de Baltimore.

Mais la perte importante d'accès sur deux autoroutes, sans parler des routes américaines, pose un problème beaucoup plus complexe. Par exemple, le département des transports de Caroline du Nord signalait vendredi environ 415 fermetures de routes et au moins 120 ponts nécessitant un remplacement dans cet État seul. Rishi Mehra, vice-président de la cartographie commerciale et du routage technol