Cierres significativos causados por las inundaciones del huracán Helene permanecen en las interestatales 26 y 40 a ambos lados de la frontera entre Carolina del Norte y Tennessee, lo que pone la carga en el software de enrutamiento que dirige a los camioneros lejos de las carreteras que no están disponibles para ellos. Si bien todavía hay cientos de otros cierres de carreteras en ambos estados, desde carreteras estadounidenses hasta pequeñas carreteras estatales, el estado de las dos interestatales clave que sirven a la región del oeste de Carolina del Norte y el este de Tennessee sigue siendo mixto. Los cierres se basan en un conjunto complejo de reglas y regulaciones, pero los cierres más extremos permanecen en la Interestatal 40 a ambos lados de la línea estatal y en la Interestatal 26 en Tennessee.

Para hacer frente a estas desviaciones, los camioneros recurren a su software de enrutamiento, la segunda vez en seis a siete meses que necesitan hacerlo debido a cierres importantes. En el primer caso, el colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, la solución no fue tan complicada: tomar los dos túneles que pasan por debajo del puerto de Baltimore, o quedarse en la Interestatal 695 alrededor del lado oeste del área metropolitana de Baltimore.

Pero la pérdida significativa de acceso en dos interestatales, sin mencionar las carreteras estadounidenses, plantea un problema mucho más complejo. Por ejemplo, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte informaba el viernes aproximadamente 415 cierres de carreteras y al menos 120 puentes que necesitaban ser reemplazados solo en ese estado. Rishi Mehra, vicepresidente de mapeo comercial y enrutamiento tecnol