Le azioni di sciopero nei porti della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti sono terminate, dopo aver raggiunto un nuovo accordo salariale – ma un arretrato di oltre 40 navi in attesa di scaricare miliardi di dollari di carico significa che il problema non è ancora finito. L'International Longshoremen’s Association (ILA) e la United States Maritime Alliance (USMX) hanno raggiunto un accordo provvisorio sui salari, estendendo anche il Contratto Collettivo Nazionale fino al 15 gennaio 2025 per consentire ulteriori negoziati, in particolare sull'automazione nei porti. Lo sciopero è durato tre giorni e alle 5 del mattino (ora orientale) del 10 ottobre, c'erano 44 navi in coda per entrare nei porti interessati (fonte: Xeneta e Kuehne+Nagel) e oltre 120 in rotta (fonte: Xeneta e Marine Benchmark). Peter Sand, analista capo di Xeneta, ha dichiarato: « Una crisi prolungata di questa portata sarebbe stata tossica per le catene di approvvigionamento globali, quindi il mercato tira un sospiro di sollievo. » « La chiusura di tutti i porti della costa orientale e del Golfo degli Stati Uniti – anche solo per tre giorni – ha conseguenze gravi. Dobbiamo ora aspettare di vedere quanto rapidamente i lavoratori di ritorno saranno in grado e disposti a gestire l'enorme arretrato di navi in attesa di scaricare migliaia di container che trasportano miliardi di dollari di merci. » Sand ritiene che l'effetto domino dello sciopero si diffonderà nelle catene di approvvigionamento globali nelle prossime settimane. Ha affermato: « Le decine di navi in ritardo sulla costa orientale e sul Golfo degli Stati Uniti saranno anche in ritardo per il loro ritorno nell'Estremo Oriente. Ciò influenzerà gli orari verso t