Las acciones de huelga en los puertos de la Costa Este y del Golfo de EE. UU. finalizaron, tras alcanzarse un nuevo acuerdo salarial, pero una acumulación de más de 40 buques esperando descargar miles de millones de dólares en carga significa que el dolor aún no ha terminado. La International Longshoremen’s Association (ILA) y la United States Maritime Alliance (USMX) alcanzaron un acuerdo provisional sobre salarios y extendieron el Contrato Maestro hasta el 15 de enero de 2025 para permitir negociaciones adicionales, en particular en torno a la automatización en los puertos. La huelga duró tres días y a las 5 a.m. (hora del Este) del 10 de octubre, había 44 buques haciendo cola para entrar en los puertos afectados (fuente: Xeneta y Kuehne+Nagel) y más de 120 en ruta (fuente: Xeneta y Marine Benchmark). Peter Sand, analista jefe de Xeneta, dijo: « Una crisis prolongada de esta magnitud habría sido tóxica para las cadenas de suministro globales, por lo que el mercado respira aliviado. » « El cierre de todos los puertos de la Costa Este y del Golfo de EE. UU. –incluso por solo tres días– tiene graves consecuencias. Ahora debemos esperar a ver qué tan rápido los trabajadores que regresan son capaces y están dispuestos a lidiar con la enorme acumulación de buques que esperan descargar miles de contenedores que transportan miles de millones de dólares en mercancías. » Sand cree que el efecto dominó de la huelga se extenderá por las cadenas de suministro globales en las próximas semanas. Dijo: « Las docenas de buques retrasados en la Costa Este y el Golfo de EE. UU. también llegarán tarde al Lejano Oriente. Esto afectará los horarios hacia t