La grève dans les ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis a pris fin après qu'un nouvel accord salarial ait été conclu – mais une accumulation de plus de 40 navires attendant de décharger des milliards de dollars de marchandises signifie que la douleur n'est pas encore terminée. L'International Longshoremen’s Association (ILA) et la United States Maritime Alliance (USMX) ont conclu un accord provisoire sur les salaires tout en prolongeant le Contrat-cadre jusqu'au 15 janvier 2025 pour permettre des négociations supplémentaires, en particulier concernant l'automatisation dans les ports. La grève a duré trois jours et à 5 heures du matin (heure de l'Est) le 10 octobre, il y avait 44 navires en file d'attente pour entrer dans les ports affectés (source : Xeneta et Kuehne+Nagel) et plus de 120 en route (source : Xeneta et Marine Benchmark). Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, a déclaré : « Une crise prolongée de cette ampleur aurait été toxique pour les chaînes d'approvisionnement mondiales, le marché respire donc un soupir de soulagement. » « La fermeture de tous les ports de la côte Est et du Golfe des États-Unis – même pour seulement trois jours – a des conséquences graves. Nous devons maintenant attendre de voir à quelle vitesse les travailleurs de retour sont capables et désireux de traiter l'énorme arriéré de navires attendant de décharger des milliers de conteneurs transportant des milliards de dollars de marchandises. » Sand pense que l'effet d'entraînement de la grève se propagera à travers les chaînes d'approvisionnement mondiales dans les semaines à venir. Il a ajouté : « Les dizaines de navires retardés sur la côte Est et le Golfe des États-Unis seront également en retard pour leur retour en Extrême-Orient. Cela aura un impact sur les calendriers vers t