Le terminal de Southampton de DP World a franchi une étape importante en accueillant un porte-conteneurs ultra-large (ULCV) à quai 2/3 lors de sa première opération de mise à quai simultanée d'ULCV. Associated British Ports (ABP) a souligné que, auparavant, les appels d'ULCV à Southampton étaient limités au quai SCT 5. Cependant, grâce à une collaboration réussie et à une manœuvre méticuleusement exécutée par des pilotes maritimes hautement qualifiés, le port a facilité l'amarrage d'un navire au SCT 2/3.

Steve Masters, capitaine du port de Southampton, a salué l'expertise et le dévouement de l'équipe, soulignant leur rôle dans la sécurité et l'efficacité de l'opération. Une formation rigoureuse et des exercices de simulation ont préparé les pilotes et les équipages de remorqueurs aux manœuvres complexes requises pour les navires de catégorie 7 comme le MV Manilla Express.

Alors que le quai SCT 5 était occupé par un autre ULCV, le CMA CGM Louvre, l'élargissement du chenal par ABP au sein des docks ouest de Southampton permet le déplacement de navires ultra-larges vers d'autres quais du terminal à conteneurs de DP World. De plus, cela facilite le passage de grands porte-conteneurs devant les plus grands navires de croisière du port.

Les capitaines Noel Charlton et Chris Hoyle, responsables du pilotage du Manilla Express, ont exprimé l'importance de cette réalisation pour permettre au port d'accueillir simultanément deux des plus grands porte-conteneurs. Leurs efforts de collaboration avec l'équipage du navire, ainsi que...