Il terminal di Southampton di DP World ha raggiunto un traguardo significativo ospitando una nave portacontainer ultra-large (ULCV) alla banchina 2/3 durante la sua prima operazione di ormeggio simultaneo di ULCV. Associated British Ports (ABP) ha sottolineato che in precedenza, le chiamate di ULCV a Southampton erano limitate alla banchina SCT 5. Tuttavia, attraverso una collaborazione di successo e una manovra meticolosamente eseguita guidata da piloti marittimi altamente qualificati, il porto ha facilitato l'ormeggio di una nave presso SCT 2/3.

Steve Masters, Harbour Master di Southampton, ha elogiato l'esperienza e la dedizione del team, sottolineando il loro ruolo nel garantire la sicurezza e l'efficienza dell'operazione. Rigorosi addestramenti ed esercizi di simulazione hanno preparato i piloti e gli equipaggi dei rimorchiatori alle intricate manovre richieste per le navi CAT 7 come la MV Manilla Express.

Con la banchina SCT 5 occupata da un altro ULCV, il CMA CGM Louvre, l'allargamento del canale da parte di ABP all'interno dei Western Docks di Southampton consente il movimento di navi ultra-large verso altre banchine nel terminal container di DP World. Inoltre, facilita il passaggio di grandi navi portacontainer davanti alle più grandi navi da crociera del porto.

I capitani Noel Charlton e Chris Hoyle, responsabili del pilotaggio della Manilla Express, hanno espresso l'importanza di questo risultato nel consentire al porto di ospitare simultaneamente due delle più grandi navi portacontainer. I loro sforzi di collaborazione con l'equipaggio della nave, così come...