Комиссия по транспорту Техаса выделила 160,4 миллиона долларов из нового государственного железнодорожного фонда, причем Ларедо получил наибольшую долю — 58,51 миллиона долларов — на крупный проект транспортного коридора.

Это финансирование является первым раундом реализации Программы штата по созданию железнодорожных развязок вне государственной системы (Texas Off-System Rail Grade Separation State Fund Program) — инициативы стоимостью 250 миллионов долларов, созданной Законопроектом Сената 1555 для решения проблемы железнодорожных переездов, не расположенных в системе автомагистралей штата, но часто блокируемых длинными грузовыми поездами.

Самая крупная единичная субсидия — 58,51 миллиона долларов — пойдет на финансирование проекта развязки и повышения безопасности железнодорожного переезда Canadian Pacific Kansas City Limited (CPKC) на бульваре Санта-Мария в Ларедо, по данным Texas Rail Advocate и Progressive Railroading.

Представители Ларедо заявили, что проект Санта-Мария устранит переезды на одном из самых оживленных коридоров Ларедо, отделяя грузовые поезда CPKC от дорожного движения, чтобы уменьшить заторы, повысить безопасность и ускорить движение грузов через трансграничный хаб.

Ларедо уже является одним из самых оживленных железнодорожных ворот страны для торговли между США и Мексикой. По данным Laredo Economic Development Corp., в 2025 году через порт Ларедо из Мексики прошло 213 008 вагонов.

Федеральные транспортные данные также определяют Ларедо как один из ведущих портов железнодорожного сообщения с Мексикой и показывают, что железная дорога остается основным — хотя и вторичным — видом транспорта для трансграничной торговли, на долю которого приходится около 11,7% от общей стоимости грузовых потоков между США и Мексикой в 2024 году.

Двусторонняя торговля в П