Cette semaine, la quatre-vingt-deuxième réunion du Comité de la protection du milieu marin (MEPC82) évalue l'efficacité de l'Indicateur d'Intensité Carbone (CII) de l'Organisation Maritime Internationale (OMI) pour évaluer la performance des gaz à effet de serre (GES) sur différents types de navires. L'Association Internationale des Ports et Havres (IAPH) reconnaît les avantages du CII mais note les préoccupations de l'industrie concernant ses limites. En réponse, l'IAPH développe son propre indicateur de performance des GES qui sera intégré dans un Indice Environnemental des Navires (ESI) de l'IAPH élargi et révisé, dont le plein fonctionnement est prévu pour 2026. Ce nouvel indicateur adoptera une approche Well-to-Wake (WtW), se concentrant sur l'intensité carbone des carburants soutagés plutôt que sur la distance parcourue. Cette méthode permettra de prendre en compte diverses réalités opérationnelles, telles que les temps d'accostage prolongés, qui peuvent fausser les résultats du CII. Il est conçu pour être applicable à tous les types et tailles de navires, y compris ceux de moins de 5 000 tonnes de jauge brute. L'ESI révisé utilisera les données d'intensité carbone des carburants provenant des notes de livraison de soute ou des valeurs par défaut de l'OMI, et prendra en compte le potentiel de réchauffement planétaire des différents carburants. L'IAPH prévoit de mettre à jour l'ESI annuellement après vérification par des sociétés de classification. Ces changements visent à améliorer le système actuel pour évaluer et inciter plus efficacement les innovations dans les technologies de réduction du carbone à bord des navires, telles que la capture du carbone, l'assistance éolienne, les batteries et la lubrification par air. Un module d'innovation séparé...