Esta semana, la octogésima segunda reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC82) está evaluando la efectividad del Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la Organización Marítima Internacional (OMI) para evaluar el rendimiento de gases de efecto invernadero (GEI) en diferentes tipos de buques. La Asociación Internacional de Puertos y Bahías (IAPH) reconoce el CII como beneficioso, pero señala las preocupaciones de la industria sobre sus limitaciones. En respuesta, la IAPH está desarrollando su propio indicador de rendimiento de GEI que se integrará en un Índice de Buques Ambientales (ESI) de la IAPH ampliado y revisado, que estará completamente operativo para 2026. Este nuevo indicador adoptará un enfoque Well-to-Wake (WtW), centrándose en la intensidad de carbono de los combustibles repostados en lugar de la distancia navegada. Este método acomodará diversas realidades operativas, como los tiempos de atraque prolongados, que pueden distorsionar los resultados del CII. Está diseñado para ser aplicable a todos los tipos y tamaños de buques, incluidos aquellos de menos de 5.000 toneladas brutas. El ESI revisado utilizará datos de intensidad de carbono de combustible de las Notas de Entrega de Combustible o de los valores predeterminados de la OMI, y tendrá en cuenta el potencial de calentamiento global de los diferentes combustibles. La IAPH planea actualizar el ESI anualmente después de la verificación por parte de sociedades de clasificación. Los cambios tienen como objetivo mejorar el sistema actual para evaluar e incentivar de manera más efectiva las innovaciones en tecnologías de reducción de carbono a bordo de los buques, como la captura de carbono, la asistencia eólica, las baterías y la lubricación por aire. Un módulo de innovación separado...