ORLANDO – Derek Barrs ha ricevuto una standing ovation al termine del suo discorso alla Truckload Carriers Association (TCA), e l'applauso è sembrato del tutto spontaneo e genuino.

Il nuovo amministratore della Federal Motor Carrier Safety Administration si è rivolto per la prima volta alla riunione annuale della TCA lunedì, difendendo con fervore i passi intrapresi dall'agenzia e da altre parti del governo federale per far rispettare le regole esistenti che disciplinano l'idoneità dei conducenti o per creare nuovi standard che hanno portato a una significativa diminuzione del numero di camionisti sulle strade.

Questo calo di capacità è stato visto come il principale motore di un aumento delle tariffe di trasporto e dei tassi di rifiuto, il che potrebbe portare i partecipanti alla conferenza della TCA ad accettare con cautela l'idea che la recessione del trasporto merci sia finita. Non è dovuto a un aumento su larga scala della domanda, come ha affermato Bob Costello, economista capo dell'American Trucking Associations, in un discorso al pubblico dopo che Barrs ha terminato il suo intervento. È un problema di offerta.

Barrs ha iniziato il suo discorso all'ATA discutendo del recente discorso sullo stato dell'Unione del presidente Trump e della sua inclusione della sicurezza dei camion nel discorso, specificamente per promuovere la legislazione recentemente introdotta nota come Dalilah's Law, che limiterebbe ancora più severamente la capacità dei non anglofoni e dei residenti non domiciliati di ottenere una CDL. La legge prende il nome da una giovane ragazza gravemente ferita che è sopravvissuta a uno scontro con un camion guidato da un conducente negli Stati Uniti.