ORLANDO – Derek Barrs recibió una ovación de pie cuando terminó su discurso ante la Truckload Carriers Association (TCA), y se sintió completamente espontáneo y genuino.

El nuevo administrador de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) habló en su primera reunión anual de la TCA el lunes, defendiendo ferozmente los pasos que la agencia y otras partes del gobierno federal han tomado para hacer cumplir las reglas existentes que rigen la elegibilidad de los conductores o para crear nuevos estándares que han llevado a una disminución significativa en el número de camioneros en la carretera.

Esa disminución de la capacidad se ha visto como el principal impulsor de un aumento en las tarifas de flete y las tasas de rechazo que pueden estar llevando a los asistentes a la conferencia de la TCA a aceptar cautelosamente la idea de que tal vez la recesión del flete ha terminado. No se debe a ningún aumento a gran escala de la demanda, como dijo Bob Costello, economista jefe de la American Trucking Associations, en un discurso a la audiencia después de que Barrs terminara su discurso. Es un problema de oferta.

Barrs comenzó su discurso en la ATA discutiendo el reciente Discurso sobre el Estado de la Unión del presidente Trump y su inclusión de la seguridad de los camiones en el discurso, específicamente para impulsar la legislación recientemente introducida conocida como la Ley Dalilah, que restringiría aún más severamente la capacidad de los no hablantes de inglés y los residentes no domiciliados para obtener una CDL. La ley lleva el nombre de una niña gravemente herida que sobrevivió a un choque con un camión conducido por un conductor en los EE. UU.