ORLANDO – Derek Barrs erhielt stehenden Applaus, als er seine Ansprache vor der Truckload Carriers Association (TCA) beendete, und es fühlte sich völlig spontan und aufrichtig an.

Der neue Administrator der Federal Motor Carrier Safety Administration sprach am Montag zu seiner ersten jährlichen TCA-Tagung und verteidigte energisch die Schritte, die die Behörde und andere Teile der Bundesregierung unternommen haben, um entweder bestehende Regeln zur Fahrereignung durchzusetzen oder neue Standards zu schaffen, die zu einem erheblichen Rückgang der Anzahl von Lkw-Fahrern auf den Straßen geführt haben.

Dieser Kapazitätsrückgang wird als Hauptursache für einen Anstieg der Frachtraten und Ablehnungsraten angesehen, der die Teilnehmer der TCA-Konferenz möglicherweise dazu veranlasst, die Idee, dass die Frachtrezession vorbei sein könnte, vorsichtig zu akzeptieren. Es liegt nicht an einer groß angelegten Nachfragesteigerung, wie Bob Costello, Chefökonom der American Trucking Associations, in einer Ansprache an das Publikum nach Barrs' Rede sagte. Es ist ein Versorgungsproblem.

Barrs begann seine ATA-Ansprache mit der Erörterung der jüngsten Rede zur Lage der Nation von Präsident Trump und seiner Einbeziehung der Lkw-Sicherheit in die Rede, insbesondere um die kürzlich eingeführte Gesetzgebung namens Dalilah's Law zu fördern, die die Fähigkeit von Nicht-Englischsprachigen und nicht in den USA ansässigen Personen, einen CDL zu erhalten, noch weiter einschränken würde. Das Gesetz ist nach einem jungen Mädchen benannt, das bei einem Unfall mit einem Lkw, der von einem Fahrer in den USA gefahren wurde, schwer verletzt überlebte.