国会以一名五岁女孩的名字命名了一项法案，这名女孩因一名持有非法签发的CDL（商用驾驶执照）的司机以每小时60英里以上速度撞上她的汽车，导致她无法行走、说话或进食。参议员吉姆·班克斯于今年二月提出了《达丽拉法案》，我曾详细撰写过该法案的内容、它在英语熟练度和终身吊销CDL方面的正确之处，以及它完全忽略的内容。我还没有写到的是，《达丽拉法案》如何与另一个巨大的法律发展交织在一起，该发展将决定该行业在2026年及以后如何处理事故责任问题：目前正在美国最高法院审理的Montgomery v. Caribe Transport II案，将于3月4日进行口头辩论。

每个人都在制造噪音，但很少有人理解描绘整个故事的视角和背景的范围和深度。

从30,000英尺的高度看，这两件事似乎是独立的问题。一边是CDL改革。另一边是经纪人责任。作为一个司机、车队老板、前高管以及后来成为风险和事故诉讼专家的货运经纪人，它们并非独立。它们是同一问题的不同表现形式，之所以是同一问题，是因为最有可能由持有欺诈性CDL的司机、变色龙式运营商、重组的运输公司，或者停运率高到应该被任何严肃托运人路由指南排除的运营商运输的货物，就是那些货物