Container News недавно провела углубленный сравнительный анализ пяти крупнейших китайских контейнерных портов: Шанхая, Циндао, Гуанчжоу, Шэньчжэня и Нинбо. Целью анализа было оценить относительную конкурентоспособность этих портов с использованием ключевых показателей. Данные из открытых источников, таких как ЮНКТАД и различные национальные статистические данные, использовались для построения этих показателей, выявляя важные тенденции, формирующие судоходный сектор Китая. Этот составной индекс, объединяющий объем перевалки грузов и инвестиции в порты, подчеркивает ведущую роль порта Шанхая, который значительно опережает четыре других порта как по инвестициям, так и по объему перевалки. Однако конкуренция между оставшимися портами — Нинбо, Гуанчжоу и Шэньчжэнем — остается напряженной. По состоянию на 2021 год Гуанчжоу удалось преодолеть небольшое снижение и почти выровнять свои показатели с Нинбо. Тем временем Циндао, занимая последнее место, демонстрирует устойчивый рост, что указывает на потенциал для будущей конкурентоспособности. Шэньчжэнь сохранил относительно стабильную траекторию в объеме перевалки и инвестициях, в отличие от восходящей тенденции роста Шанхая, которая ускорилась с 2021 года. Эта стабильность указывает на зрелую и устойчивую роль Шэньчжэня в портовой экосистеме Китая, в то время как Шанхай продолжает укреплять свои позиции в качестве доминирующего транспортного узла страны. Индекс портовых связей, основанный на Индексе связности линейного судоходства (LSCI) ЮНКТАД, предоставляет дополнительные сведения о конкурентоспособности.